Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Картридж TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V
Материал
ТУРБИНА Дөңгелөгү: K418
КОМПРЕССОРДУН ДОЛГОЛУ: C355
Подшипник корпусу: HT250 GARY Iron
| Бөлүмдүн номери | 49135-09021 |
| Алмашуу номери | 4913509021 |
| OE номери | 1401635909, 1000050153, 500350005 |
| Турбо модели | TF035, TF035HL-10GK23-VG , TF035HL10GK23VG |
| Подшипник корпусу | (Май менен муздатылган)(1900011164D, 503070008) |
| Турбиналык дөңгөлөк | (Инд. 43,1 мм, Экст. 37,64 мм, 11 Бычактар)(1100016129, 501030005) |
| Comp.Wheel | (Инд. 36,5 мм, Экст. 51. мм, 6+6 Бышактар, Супербек)(1200016421B, 502050002) |
| Арткы плита | 49135-00044 (49135-15405)(1800016016, 504350001) |
| Жылуулук коргоочу номер | (2030016074, 506350001) |
Тиркемелер
Mitsubishi Hyundai Santa Fe
Mitsubishi TF035 Turbos:
49135-07100, 49135-07300
Mitsubishi TF035HL-10GK23-VG Turbo:
49135-07301, 49135-07302, 49135-07301, 49135-07310, 49135-07311, 49135-07312
OE номери:
2823127800, 28231-27800
Тиешелүү маалыматтар
Качан мен тышкы таштанды менен барам?
Тышкы таштандылар жана аларды качан колдонуу өткөн жылы турбо бизнесинде эң көп берилүүчү суроолордун бири болуп калды.Тышкы калдыктар вентиляторду турбонун турбинанын корпусунун ичинен алыскы жерге жылдырат, ал турбо үчүн турбинанын кириши менен бир түтүктөн (же өйдө түтүк) азыктанат.Бул орнотуунун бир нече артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.Биринчи жана көп учурларда, көпчүлүк Subaru ээлеринин көңүлүн калтырган кемчилик - бул баалар.Таштандыларды чогултуу аркылуу турбо жаңыртууга чыгаша кошуп эле койбостон, ошондой эле ыңгайлаштырылган түтүктөрдүн кошумча баасы да бар.Субарунун конструкциясынан улам тышкы таштанды блокторуна түтүктөрдү орнотуу/даярдоо көптөгөн унааларга караганда кыйыныраак.Азыр тышкы калдыктарды колдонуу үчүн фланецтери бар ыңгайлаштырылган түтүктөрдү сунуш кылган компаниялар бар, бирок, ар кандай калдыктардагы кириш фланецтеринин айырмачылыктарынан улам, алар универсалдуу эмес.Тышкы дарбазаны орнотуунун эң чоң артыкчылыгы - бул башкаруунун туруктуулугун жогорулатуу.Абдан чоң ат күчү бар унааларда таштандыларды чыгаруу үчүн жетиштүү чоң порт керек болуп калат, бул ички орнотууну колдонууга аракет кылуу жөн эле практикалык эмес.Чоңураак тышкы бирдиктер күчөтүү басымын туруктуураак кармап турууга жөндөмдүү болот жана абаны толугу менен чыгаруу жана күчөтүүнүн өсүшүн токтотуу үчүн өтө аз иштетүүнү талап кылат.Дал ушул пайда көп жолу тышкы таштандысы бар унаанын ички дарбазасы бар турбонун үстүнөн кошумча кубаттуулукту өндүрүүгө себепчи болот жана тышкы көбүрөөк жалпы кубаттуулукту өндүрүү үчүн белгилүү болуп калды.Адатта, туура турбо дизайны жана туура тюнинг менен, кубаттуулук диапазондору бир турбо орнотууда 600 же андан жогору HP диапазонуна чейин, ал эми эгиз турбодо 900 же андан жогору HP диапазонуна көтөрүлмөйүнчө, сырткы элементтердин кереги жок.
