Турбокомпрессор күйгөндөн кийин цилиндрден чыгарылган жогорку температурадагы газды турбинанын цилиндринин дөңгөлөктөрүн айландыруу үчүн колдонот, ал эми экинчи учундагы компрессор компрессордун башка учундагы дөңгөлөктү айландыруу үчүн ортоңку кабыкчанын подшипниктери менен айдалат, цилиндрге таза абаны киргизүү, ошону менен кыймылдаткычтын түзүлүшүнүн жылытуу эффективдүүлүгүн жогорулатуу эффектине жетишүү.Азыркы учурда турбо заряддоо кыймылдаткычтын жылуулук эффективдүүлүгүн 15%-40% га жогорулата алат, бирок турбокомпрессордук технологиянын үзгүлтүксүз инновациялары менен турбокомпрессор кыймылдаткычтын жылуулук эффективдүүлүгүн 45% дан ашык жогорулатууга жардам берет.
Турбокомпрессордун агымындагы негизги компоненттер турбинанын кабыгы жана ортоңку кабык болуп саналат.Ортодогу кабык турбокомпрессордун жалпы наркынын 10%ке жакынын, ал эми турбинанын кабыгы турбокомпрессордун жалпы наркынын 30%ке жакынын ээлейт.Ортоңку кабык - турбинанын кабыгы менен компрессордун кабыгын бириктирүүчү турбокомпрессор.Турбинанын кабыгы унаанын түтүгүнө туташтыруу керек болгондуктан, материалдык талаптар салыштырмалуу жогору жана бул тармакта техникалык босого салыштырмалуу жогору.Жалпысынан алганда, турбинанын кабыктары жана аралык кабыктары технологияны көп талап кылган тармактар болуп саналат.
New Sijie Industry Research Center тарабынан чыгарылган "Кытайдын турбокомпрессордук өнөр жай рыногун сунуштоо жана суроо-талаптын статус-квосу жана 2021-2025-жылдарга өнүгүү тенденциясы болжолдоо отчетуна" ылайык, турбокомпрессорлорго рыноктук суроо-талап негизинен автоунаалардан келип чыгат.Акыркы жылдарда Кытайдын автомобилдерин өндүрүү жана сатуу тынымсыз өстү.2025-жылга чейин Кытайда жаңы унаалардын саны 30 миллионго жетет, ал эми турбокомпрессорлордун рынокко кирүү деңгээли болжол менен 89% жетиши мүмкүн деп болжолдонууда.Келечекте, гибриддик электр унааларынын жана гибриддик плагин гибриддик электр унааларынын өндүрүшүнүн жана суроо-талаптын өсүшү менен турбокомпрессорлорго суроо-талап катуу өсөт.Жаңы унаалардын санына жана турбокомпрессорлордун өтүү ылдамдыгына жараша эсептелген, менин өлкөмдүн турбиналык кабыктарынын жана ортоңку кабыктарынын базар көлөмү 2025-жылы 27 миллион даанага жетет.
Турбинанын кабыгын жана ортонку кабыкчасын алмаштыруу мөөнөтү 6 жылга жакын.Кыймылдаткыч технологиясын инновациялоо, өндүрүмдүүлүктү жакшыртуу жана унаа өндүрүүчүлөрдүн продуктунун инновациялары менен турбинанын кабыгын жана ортоңку кабыгын алмаштыруу талабы да көбөйүүдө.Турбинанын снаряддары жана аралык кабыктары авто тетиктерге таандык.Өндүрүштөн колдонууга чейинки скрининг процесси, адатта, 3 жылга жакын убакытты талап кылат, бул көп убакытты талап кылат жана көбүрөөк чыгымдарды талап кылат.Ошондуктан, унааларды жана комплекттүү жабдууларды иштеп чыгуу оңой жана күчтүү өндүрүштүк технология мүмкүнчүлүктөрү бар.Ишканалар узак мөөнөттүү кызматташтыкты сакташат, ошондуктан бул чөйрөгө кирүү үчүн тоскоолдуктар салыштырмалуу жогору.
Рыноктук атаандаштыктын шартында, менин өлкөмдүн турбокомпрессор өндүрүүчүлөрү негизинен Янцзы дарыясынын дельтасында топтолгон.Учурда дүйнөлүк турбокомпрессор рыногу абдан топтолгон, аны негизинен Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner жана IHI төрт ири компаниялары ээлейт.Турбинанын кабыгын жана ортоңку кабык чыгаруучу компанияларга негизинен Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. жана башка компаниялар кирет.
Xinsijie өнөр жай аналитиктери турбокомпрессорлор унаалардын маанилүү бөлүктөрү экенин айтышты.Автоунаа өндүрүшүнүн жана суроо-талаптын тынымсыз өсүшү менен турбокомпрессорлордун рыноктук масштабы кеңейүүнү улантууда жана тармактын өнүгүү келечеги жакшыраак.Өндүрүш жагынан турбокомпрессор рыногунда концентрациянын жогорку деңгээли бар жана алдыңкы үлгү көрүнүктүү, ал эми анын агымындагы бөлүктөрүнүн, турбинанын снаряддарынын жана аралык кабыктарынын рыноктун концентрациясы салыштырмалуу төмөн жана өнүгүү мүмкүнчүлүктөрү чоң.
Билдирүү убактысы: 20-04-21