Кээ бир адамдар турбокомпрессордун өмүрү болгону 100 000 километр деп айтышат, чын эле ушундайбы?Чындыгында, турбомотордун иштөө мөөнөтү 100 000 километрден алда канча көп.
Азыркы турбомотор базарда негизги агымга айланды, бирок турбомоторлорду сатып алуу мүмкүн эмес жана аны сындыруу оңой деген ойдо болгон эски айдоочулар дагы эле бар жана турбокомпрессордук кыймылдаткычтар 100 000 километр гана кызмат кылат деп ишенишет.Ойлонуп көрүңүзчү, эгер чыныгы кызмат мөөнөтү болгону 100 000 километр болсо, Volkswagen сыяктуу автокомпаниялар үчүн турбомоделдердин сатуусу жылына бир нече миллионду түзөт.Эгер чындап эле кызмат мөөнөтү ушунчалык кыска болсо, шилекейге чөгүп кетишмек.Турбокомпрессордук кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү, чынында эле, өзүн-өзү соргуч кыймылдаткычтардыкындай жакшы эмес, бирок ал 100 000 километрди гана эмес.Учурдагы турбокомпрессордук кыймылдаткыч, негизинен, унаа менен бирдей өмүргө жете алат.Унааңыз сынган болсо, мотору бузулбашы мүмкүн.
Интернетте азыркы турбокомпрессордук кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү болжол менен 250 000 километрди түзөт деген сөз бар, анткени Citroenдин турбокомпрессордук кыймылдаткычы бир жолу дизайндын иштөө мөөнөтү 240 000 километрди түзөрүн ачык айткан, бирок Citroenдин "дизайн мөөнөтү" деп аталган кыймылдаткычты билдирет Иштөө убактысы жана тетиктер картаюуну тездетүү үчүн, башкача айтканда, 240 000 километрден кийин турбокомпрессордук кыймылдаткычтын тиешелүү компоненттеринин иштеши олуттуу начарлайт, бирок бул турбокомпрессордук кыймылдаткыч 240 000 километрге жеткенден кийин сөзсүз төмөндөйт дегенди билдирбейт.Болгону, бул кыймылдаткычтын иштеши белгилүү бир деңгээлде начарлашы мүмкүн, мисалы, күйүүчү майдын көбөйүшү, кубаттуулуктун азайышы, ызы-чуунун көбөйүшү жана башкалар.
Мурунку турбомотордун иштөө мөөнөтү кыска болушунун себеби технологиянын жетиле электиги жана турбокомпрессордук кыймылдаткычтын иштөө температурасынын жогору болушу жана кыймылдаткычтын материалдык процесси стандартка жооп бербегендиктен, андан кийин кыймылдаткычтын тез-тез бузулушуна алып келет. кепилдик жок.Бирок азыркы турбомотор мурдагыдай эмес.
1. Мурда турбокомпрессорлордун бардыгы чоң турбокомпрессорлор болгон, алар басымды баштоо үчүн демейде 1800 айн/мин ылдамдыкты талап кылышчу, бирок азыр алардын баары кичинекей инерция турбиналары, алар басымды минимум 1200 айн/мин баштаса болот.Бул кичинекей инерция турбокомпрессордун иштөө мөөнөтү да узун.
2. Мурда турбомотор механикалык суу насосу менен муздатса, азыр электрондук суу насосу менен муздатылат.Токтогондон кийин ал турбокомпрессордун иштөө мөөнөтүн узарта турган турбокомпрессорду муздатуу үчүн бир нече убакытка чейин ишин улантат.
3. Бүгүҥҥү күҥҥэ турбокомпрессиялыыр двигательдер электроннай басыылаах клапаннарга ыҥырыллыбыт, ол эбэтэр аба агымынын суперзарядкага тийгизген таасирин азайтууга, кошумча заряддагычтын иштөө чөйрөсүн жакшыртууга жана супер заряддагычтын иштөө мөөнөтүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Дал ушул себептерден улам турбокомпрессорлордун иштөө мөөнөтү бир топ көбөйдү жана биз ата мекендик үй-бүлөлүк унаалар үчүн машинанын дизайн мөөнөтүнө жетүү жалпысынан кыйын экенин билишибиз керек.Эски унаалар аянычтуу, андыктан унаа сынган болсо да, турбокомпрессор дизайн мөөнөтүнө жете элек болушу мүмкүн, андыктан турбокомпрессордун иштөө мөөнөтү жөнүндө көп кабатыр болбоңуз.
Билдирүү убактысы: 21-03-23