Турбокомпрессор BHT3E 3538395 3804800 Камминс NTA14

Керек болгондо майыңызды алмаштырыңыз.

Турбокомпрессордун мөөнөтүнөн мурда бузулушунун биринчи себеби мунайга байланыштуу;же булганган майлоочу май, же май ачарчылык.Эгерде сиздин кыймылдаткычыңыз дизель болбосо, турбокомпрессор бардык кыймылдаткыч компоненттеринин эң так иштетүү толеранттуулугун камтыйт.Турбинанын валындагы подшипник беттери, адатта, дюймдун экиден үч он миңден бир бөлүгүнө чейин кармалат;бул төртүнчү ондук чекит!(Адатта дизелдик күйүүчү майдын инжектордук насосу жана/же инжекторлор гана так толеранттуулукка ээ болот.)

Майыңызда чыпкадан өтө турган абразивдер бар.Бул жерде эки душман бар.Алардын бири май чыпкасынан жаңы болгондо да өтө турган кичинекей бөлүкчө.Көпчүлүк мотор май чыпкалары мотор майын болжол менен 30 микрон бөлүкчөлөрдүн өлчөмүнө чейин чыпкалайт.Микрон метрдин миллиондон бир бөлүгүн түзөт.Бул бөлүкчөлөр топтолгон сайын так беттерге эскирип, кыйынчылык жаратат.Майды өндүрүүчүлөр сунуш кылган интервалда алмаштыруу, мисалы, ар бир 3000 миль, бул абдан жакшы идея, бирок сиздин кыймылдаткычыңыз турбо заряддуу болсо, бул андан да жакшы идея, анткени турбо бул өтө кичинекей булгоочу заттарга сезгич.

Дагы бир фактор - май чыпкасында топтоо.Көптөр, жалпысынан алганда, бир аз кир фильтр кемчиликсиз таза фильтрге караганда жакшыраак чыпкалай турганын билишет.Бул чыпкалуу чөйрөдө кирдин топтолушу себеп болгон жолдун тоскоолдугуна байланыштуу, бул дагы кирди кармоого жардам берет.Бирок, бул акылмандыктын жаңылышы, топтоо жетиштүү болгондо, май куюу системасы айланып өтүп кетет.Жалпы тутумдук коргоо катары, көпчүлүк кыймылдаткычтарда айланып өтүүчү клапан бар, андыктан чыпка сайылып калса, ал мотордун бардык бөлүктөрүнө май агымын чектөө менен мотордун катастрофалык бузулушуна алып келбейт.Эгер кыймылдаткыч айланып өтүү режимине кирсе, бул толугу менен чыпкаланбаган майды кайра эсептеп жатканыңызды билдирет!Бул майыңызды жана фильтриңизди алмаштыруунун маанилүүлүгүнө жаңы түшүнүк берет, туурабы?

Май алмаштырууга убакыт келгенде, май чыпкаңызды толтургандардын дээрлик бардыгы көз жаздымда калган бир кадам бар.Мотордун май чыпкасын орнотуудан мурун, мүмкүн болсо, анын абалын эске алуу менен, орнотуудан мурун май чыпкасын таза жаңы май менен толтуруу акылдуулукка жатат.Болбосо чыпка аккумулятор сыяктуу иштейт жана кыймылдаткыч кайра иштетилгенде майды ичет, бул турбо сыяктуу бардык кыймылдуу бөлүктөрдө майдын ашыкча артта калышына алып келиши мүмкүн!

Кесиптик коммерциялык флоттун операторлору коммерциялык дизелдик кыймылдаткычтарынан миллион мильге жетүүнүн сыры мунайдын бир микронго чейин чыпкаланышы экенин түшүнүштү.Буга жетүүнүн атайын жолдору бар болгону менен, ошол кантип жасоо керектиги тууралуу фактылар бул талкуунун алкагына кирбейт.Бирок, пункт дагы эле ар кандай кыймылдаткыч, бензин же дизелдик үчүн жарактуу болуп саналат;таза мотор бактылуу мотор болуп саналат.