Картридж GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Картридж GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Материал
ТУРБИНА Дөңгелөгү: K418
КОМПРЕССОРДУН ДОЛГОЛУ: C355
Подшипник корпусу: HT250 GARY Iron
| Бөлүмдүн номери | 436103-0001 |
| Алмаштылуучу бөлүктүн номери | 436103-5001S |
| OE номери | 1000010418 |
| Турбо модели | GT4294, GT4294S |
| Турбиналык дөңгөлөк | 434281-0018 (Инд. 75,15 мм, Exd. 82. мм, 10 Бычактар) |
| Comp.Wheel | 434354-0004 (434335-0004)(Инд. 69,1 мм, Exd. 94,1 мм, Trm 54, 6+6 Бышактар) |
Тиркемелер
XF355M Euro-2 кыймылдаткычы менен DAF XF95
Garrett GT4294 Turbo:
452144-0001
Garrett GT4294S Turbos:
452235-0001, 452235-0007
OE
DAF: 1377400
Тиешелүү маалыматтар
Турбокомпрессордун кандай артыкчылыктары бар?
Мотордун кубаттуулугун жакшыртуу үчүн.Туруктуу кыймылдаткычтын жылышында заряддын тыгыздыгы көбөйтүлүшү мүмкүн, ошентип кыймылдаткыч көбүрөөк күйүүчү май куюусу мүмкүн, ошону менен кыймылдаткычтын күчүн жогорулатуу, күчөткүч кыймылдаткычтын күчү жана моменти орнотулгандан кийин 20% дан 30% га чейин көбөйтүлөт.Тескерисинче, ошол эле күч чыгаруу талабы боюнча кыймылдаткыч тешикти жана тар кыймылдаткыч көлөмүн жана салмагын азайтууга болот.
Турбокомпрессордогу журналдын ролу кандай?
Турбодогу журналдын подшипник системасы кыймылдаткычтагы штангага же кранкалык подшипниктерге абдан окшош иштейт.Бул подшипниктер гидродинамикалык пленка менен бөлүнгөн компоненттерди сактоо үчүн жетиштүү мунай басымын талап кылат.Майдын басымы өтө төмөн болсо, металл компоненттери тийип, эрте эскирип, акыры иштебей калат.Майдын басымы өтө жогору болсо, турбокомпрессордун пломбаларынан агып кетиши мүмкүн.
Тартуу подшипниктери үчүн штампталган тилкени колдонуунун кандай кемчиликтери бар?
Мөөр басылган тилке - жез материалдан жасалган тилкеден баштапкы бланктарды штамптоону камтыйт жана кичирейтүү подшипниктер үчүн колдонулат.Бул ыкма материалдын күчүн чектейт, анткени бул штамптоочу аспаптын иштөө мөөнөтү менен өлчөнүш керек;материалдын бекемдигинин көбөйүшү инструменттердин иштөө мөөнөтүн массалык түрдө кыскартат.
