Картридж RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Картридж RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Материал
ТУРБИНА Дөңгелөгү: K418
КОМПРЕССОРДУН ДОЛГОЛУ: C355
Подшипник корпусу: HT250 GARY Iron
| Бөлүмдүн номери | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| Турбо модели | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| Турбиналык дөңгөлөк | (Инд. 39,67 мм, Exd. 34,59 мм,9Бышактар)(1100016310) |
| Comp.Wheel | (Инд. 31. мм, Exd. 40. мм, 5+5 бычак, супербек) |
Тиркемелер
Kubota экскаватор дизелдик ар түрдүү
IHI RHF3 турболору:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE номери:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
Тиешелүү маалыматтар
Анда муздаткычтын эмне кереги бар?
Турболор өзүнүн табияты боюнча алар аркылуу өткөн абаны кысып, ысыта тургандыктан, абанын температурасын кайра түшүрүү үчүн интеркулерлерди колдонуу керек.Муздаткыч кирүүчү аба эффективдүү күйүүнү камсыз кылат, ал эми жогорку натыйжалуу кыймылдаткычтарда ал жарылууну алдын алууга жардам берет (күйүүчү май аралашмасынын башкарылбаган жарылуучу тутануусу).Intercooler бул жөн гана ал аркылуу өткөн абаны муздатуу үчүн колдонулган чоң радиатор.
Турбо кыймылдаткычта жогорку октандуу бензинди колдонуу эмне үчүн маанилүү?
Бул турбонун өзүндө эмес, кыймылдаткычтын бензин менен жогорку кысылган абанын аралашмасын күйгүзүүгө аракет кылганы.Төмөнкү октандуу күйүүчү майдын детонацияга каршылык көрсөтүүсү начар, ошондуктан турбо кыймылдаткычтарда андан качуу керек.Эреже катары, сиз мүмкүн болгон эң жогорку октандуу отун - 96RON (Super/Premium) же 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) бар болсо, колдонуу керек.
Турбом кандай абалда экенин кантип билем?
Анын кандай абалда экенин түшүнүүнүн бир нече оңой жолдору бар:
Өндүрүлгөн көрүнгөн көк түтүн болбошу керек.
Турбо тарабынан өндүрүлгөн ышкырык же ышкырык минималдуу болушу керек (өтө чоң жүк ташуучу унаалардын турболору бул эрежеден өзгөчө болуп калат).
Эгерде сиз турбонун алдыңкы жагындагы суу соргуч түтүктү алып салсаңыз жана валдын алдыңкы бөлүгүн кыймылдата турган болсоңуз, анда капталдан 1 мм кем ойнотуу (капталдан ойнотуу) жана алдыңкыдан артка ойнотуу (октук ойнотуу) жок болушу керек. ).
Аба алуучу түтүктө май аз болот (турболор дайыма бир аз май агып турат).
Көбүрөөк маалымат алуу үчүн Turbo Damage Guide караңыз.
