Картридж RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Картридж RHF4H VF40A023 VA81 Chrysler ENJ
Материал
ТУРБИНА Дөңгелөгү: K418
КОМПРЕССОРДУН ДОЛГОЛУ: C355
Подшипник корпусу: HT250 GARY Iron
| Бөлүмдүн номери | VF40A096 |
| V-SPEC | VA69, VA70, VA80, VA81 |
| Турбо модели | RHF4H |
| Турбиналык дөңгөлөк | (Инд.40мм, Exd.45мм, 8 бычак) |
| Компрессордук дөңгөлөк | (Инд.37.5мм, Exd.52.5мм, 6+6 Бышактар, Супербек) |
Тиркемелер
Хонда, Джип, Крайслер, VM
IHI RHF4H турболору:
VF400008, VF40A013, VF40A023, 35242114F
Тиешелүү маалыматтар
Supercharger эмнеси менен айырмаланат?
Супер заряддагычтар кыймылдаткычка көбүрөөк аба киргизүү менен кубаттуулукту көбөйтөт, бирок турбинаны кыймылдаткыч өзү айлантат.Алар артта калбайт, көбүрөөк момент чыгарат жана укмуштуудай угулат, бирок анча натыйжалуу эмес.
Турбо лаг деген эмне?
Төмөн ылдамдык диапазондорунда чыккан газдар турбокомпрессордун турбиналык дөңгөлөктөрүн айдоо үчүн жетиштүү болбогондуктан жана компрессордо жетишерлик күчөтүүчү басымды түзүүгө жетишсиз болгондуктан, турбокомпрессордун толук таасири орточо ылдамдык диапазондорунда гана ишке ашат.Күйүүчү майдын көлөмү көбөйүүчү басымга ылайыкталгандыктан, айдоочу унаа акырындап ылдамдап бараткандай сезет (турбо лаг).Бүгүнкү күндөгү жалпы турбокомпрессордо, VTG заряддоочу түзүлүштө, бул турбо артта калуу турбинанын жөнгө салынуучу багыттоочу канаттары менен дээрлик толугу менен жок кылынат.Турбинанын канаттары тиешелүү ылдамдык диапазонуна ыңгайлашат, бул аз ылдамдыкта да турбиналардын жогорку моментин камсыз кылат.Битурбо эки турбокомпрессор менен турбо артта калууга каршы башкача иштейт: кичине ылдамдык диапазондору үчүн жогорку басымдагы заряддагыч жана жогорку ылдамдык диапазондору үчүн төмөнкү басым заряддагыч.Электрдик битурбо менен, кичинекей заряддагыч кошумча электр кыймылдаткычы тарабынан колдоого алынат.
Чыгарылган газ турбокомпрессордун ортосунда кандай айырма бар?
Компрессор турбокомпрессор сыяктуу иштейт: тартылган абаны кысуу менен. Бирок ал чынжыр, кайыш же тиштүү механизмдер аркылуу моторго түздөн-түз туташып, аны башкарат.Механикалык кыймылдаткычтын аркасында компрессордун артыкчылыгы бар, ал аз ылдамдыкта да дароо жооп берет.VTG технологиясы жана эки турбону колдонуунун аркасында бул көйгөй газды заряддоочу түзүлүш менен негизинен жоюлат.Мындан тышкары, чыккан газды пайдалануу менен компрессорго караганда эффективдүү.
